5 冷却系统常见故障诊断与排除5.5.1 冷却系统故障诊断

5.5 冷却系统常见故障诊断与排除

5.5.1 冷却系统故障诊断

冷却系统故障诊断如表5-5-1所示。

表5-5-1 冷却系统故障诊断

5.5.2 电动冷却液泵检测与维修

电动冷却液泵不工作可导致冷却液无法在冷却系统中流动，从而造成高压系统过热。电动冷却液泵的故障诊断与排除如图5-5-1所示。

图5-5-1 电动冷却液泵故障诊断与排除

5.5.3 电机过热故障诊断与排除

当显示电机过热故障时首先使用整车钥匙上电复位3次，如果不能清除该故障请按图5-5-2所示逻辑判断。

图5-5-2 电机过热故障诊断与排除流程

5.5.4 MCU控制器过热故障诊断与排除

车辆行驶中频繁报出MCU控制器过热故障，请先检查冷却系统是否正常工作，如正常请更换电机控制器总成，具体流程如图5-5-3所示。

图5-5-3 MCU控制器过热故障诊断与排除

5.5.5 冷却系统引起的电机过热被限速9km/h故障案例

1．故障现象

车辆行驶几公里以后，出现限速9km/h现象，仪表显示电机控制器过热。

2．诊断思路

可能原因：冷却液泵故障、散热风扇故障、冷却液缺少或冷却系统内部堵塞。

3．故障诊断与排除

用诊断仪读数据显示电机控制器温度为75 ℃，散热器风扇高速旋转，检查冷却液泵工作正常、膨胀罐冷却液也不缺；冷却液泵在工作过程中观察膨胀罐发现冷却液循环不畅现象，进一步对冷却系统进行管道堵塞排查。采用压缩空气对散热器、管路和电机控制器进行疏通检查时发现电机控制器内部有阻塞。找到堵塞点用高压空气将电机控制器内部异物吹出，恢复冷却系统管路加注冷却液后进行试车不再出现电机系统过热，故障排除。

4．故障分析

该车型电机系统冷却方式采用水冷式，电机控制器和电机是串联式循环，电机控制器的温度在75 ℃～85 ℃时电机降功率，当电机控制器温度高于85 ℃时电机将立即停止工作，所以此车电机控制器温度达到75 ℃被降功率。