汽车磨合后耗油

汽车磨合后耗油大多数会降低0.5～1L/100KM：

1、发动机在工作中需要活塞环来建立缸压;

2、活塞环是磨合的关键部件。因而，对活塞环来说，不管在" 磨合"期，还是在之后的" 磨损"期，它基本都必须密封气缸壁与活塞之间的缝隙，这样子，活塞环的外径需要略大于缸径，而开口的作用是既能便于安装配置、又能随着磨损自动微调直径。在新的发动机中，安装配置在一块的不相同直径的活塞环和气缸，在圆度方面会有微小的差别，加上各自尺寸上的生产加工误差，使二者的接触面造成间隙；

3、对高压气缸而言，这一间隙的影响着实不小。新车出厂，发动机的活塞环和气缸壁基本都没有经过磨合，接触面有着间隙，使气缸内的压力达不到设计要求，影响燃油的燃烧，发动机可能因而动力不足、工作欠佳;经过几千公里的磨合，活塞环和气缸壁渐渐地有了极佳的吻合，使缸压到了了设计值，发动机进到了最佳的工作状态。这也就是为什么有人说:磨合期后，发动机的总体感觉会好些，耗油也有所改善!大修后的发动机有磨合环节，同样是出自同样的道理。