氧传感器有哪些用处处

在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上,氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比,三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降,故在排气管中安装氧传感器,用以检测排气中氧的浓度,并向ECU发出反馈信号,再由ECU控制喷油器喷油量的增减,从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

降低排气中(CO)一氧化碳、(HC)碳氢化合物和(NOx)氮氧化合物成份,必须利用三元催化器。但为了能有效地使用三元催化器,必须精确地控制空燃比,使它始终接近理论空燃比。催化器通常装在排气歧管与消声器之间。氧传感器具有一种特性,在理论空燃比(14.7:1)附近它输出的电压有突变。这种特性被用来检测排气中氧气的浓度并反馈给电脑,以控制空燃比。当实际空燃比变高,在排气中氧气的浓度增加而氧传感器把混合气稀的状态(小电动势:O伏)通知ECU。当空燃比比理论空燃比低时,在排气中氧气的浓度降低,而氧传感器的状态(大电动势:1伏)通知(ECU)电脑。

传感器的作用是:

1、测定发动机燃烧后的排气中氧是不是过剩的信息,即氧气含量,并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机,使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环调节;

2、确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化合物(NOX)三种污染物基本都有最大的转化效率,最大程度地实行排放污染物的转化和净化;

3、当空燃比较低时(浓混合气),废气物中的氧较少,因而陶瓷管外侧氧离子较少,形成1.0V上下的电动势;当空燃比等于14.7时,这个时候陶瓷管内外两侧造成的电动势为0.4V~0.5V, 该电动势为基准电动势;

4、当空燃相对高时(稀混合气),废气物中氧含量较高,陶瓷管内外的氧离子浓度差较小,理所当然造成电动势很低,接近为零。