发布于 08-04 18:00:19
大众在燃油车的中低端车型推广EA211的根本原因主要还是与大众的战略以及生产成本有关！总体上看，大众已经全面形成了平台化的设计生产策略，车身结构平台化、发动机变速箱系列化是未来的战略。
在中低端家用车里，大众主推的就是EA211发动机匹配7速双离合。因此，在小排量车型里主推EA211自然是很正常的事情。而作为国内的大众合资车企一汽大众，更多的是生产MQB平台的车型。
大众基本上已经形成了小、中、大排量的发动机系列化，在低端小排量发动机中，主要以1.2、1.4T涡轮增压发动机为主，1.5L自然吸气发动机为辅。在中等排量发动机中主要是以第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机为核心，通过调教和优化，形成高低两个功率，使这款铸铁发动机发挥出惊人的潜力。而在高端的发动机中，主要是以3.0T涡轮增压发动机EA839为核心。
实际上，从发动机角度来看，EA211发动机并不是单指一个发动机型号，而实际上是指一个系列的发动机的总称。
人们常说，大众实际上只生产了一个车型，那就是高尔夫，拉伸了就是速腾，加高就是途观，再加长就是迈腾，这么说虽然是有些玩笑，但是实际上这也凸显了大众平台化战略。所谓平台化简单的理解就是汽车车身上的的关键部件比如发动机、变速箱、底盘悬挂等零部件都是统一的、通用的，而通过调整汽车的轴距实现对小型或大型车等不同尺寸的匹配，比如，大众最小的高尔夫和最大的途昂竟然都是一个MQB平台设计的，打开途昂的发动机仓，你会看到那小的可怜的发动机，这就是平台化。
通俗的说平台化就是在一个基本的车身底盘悬架的前提下，通过扩展、匹配适应车身，再通过组装不同的发动机、变速箱实现动力的改变。由于各种关键零部件都是通用的，因此，可以大大的发挥工业生产线大批量生产的优点，从而降低生产成本。
目前，大众在燃油车上全面推进平台化战略，基于横置发动机的MQB平台和基于纵置发动机的MLB平台，通过平台化战略总体上把大众的产品线分为三个层次：
1：低端车型：采用MQB横置平台：
对于大众的中低端车型来说，包括高尔夫、宝来、速腾、探歌、探岳、探影，蔚领、高尔夫嘉旅等车型都是采用MQB横置发动机平台，这些相对低端的车型的动力匹配通常是1.2T、1.4T、1.5L这些小排量发动机匹配干式双离合变速箱。
2：中端车型：采用MQB横置平台或纵置MLB平台
大众品牌的中端车型包括迈腾、CC、帕萨特、途观、探岳X等，这些车型同样采用MQB平台，只不过发动机换成了EA888（2.0T低功率、高功率）涡轮增压发动机，变速箱则更换为7速湿式双离合。
奥迪品牌前进行国产化的车型包括奥迪Q1、Q2、Q3，这些小型城市SUV采用的是MQB横置发动机平台，采用EA211匹配干式双离合或采用EA888匹配湿式双离合。
奥迪A4L、A6L、Q5L等型则采用MLB纵置发动机平台，主要是EA888匹配湿式双离合。
3：中高端车型：采用MLB纵置平台
奥迪A6L等高端车型的高配车型里，比如55TFSI，则采用EA839 3.0T涡轮增压发动机+7速湿式双离合
4、顶级车型：采用MLB纵置平台，3.0T涡轮增压发动机匹配8AT
奥迪的顶级车型里，比如奥迪Q7、A8、A8L则使用2.0T或3.0T涡轮增压发动机匹配8AT变速箱。
