供油时间过早过迟对柴油机的影响有：1.敲缸。柴油机起动后，正常情况下可以听到轻微的金属敲击声。供油过早，可以听到像用硬木锤敲击活塞似的金属敲击声，转速越低越明显，供油越早声音越清脆；供油过晚，敲击声反...

柴油发动机运行过程中的常见故障症状有启动困难、突然熄火、加速无力（动力不足）、加速失效、排烟异常、冷却液温度异常、燃油压力异常、油耗异常、声音异常、故障灯闪亮等。由于各种车型的电控系统不同...

共轨燃油喷射系统发动机尾气排放不正常故障检查：（1）发动机冒黑烟或深灰色烟故障①检查空气滤清器是否堵塞。②用故障诊断仪IT2000-IWT检查电控喷油器是否正...

共轨燃油喷射系统发动机动力不足故障检查：（1）检查空气滤清器是否堵塞。（2）检查高低压油路有无泄漏。（3）检查节温器是否正常。（4）检查燃油箱燃油...

如何检查共轨燃油喷射系统发动机过热故障：（1）检查发动机冷却液数量是否充足。（2）检查水泵V带张紧力是否正确，水泵功效是否正常，节温器是否损坏。（...

如何检查共轨燃油喷射系统发动机不能启动故障：（1）检查蓄电池、启动机等启动电路是否正常。（2）检查低压油路是否有气体，低压油路是否有积水，燃油预滤清器是否堵塞。...

（1）故障代码的读取IVECO专用故障诊断仪IT2000-IWT如图1-111所示，通过该故障诊断仪与ECU诊断接口的连接并操作，可以读取E（CU内存的故障信息，以便维修人员迅速排除故障...

低压油路密封性和完整性检查：低压油路是保证共轨喷射系统正常工作的基础之一，它的密封性和完整性将直接影响高压油路的工作。低压油路的检查可压力表A、B、C检测，其中A、B三接头压力表可...

（1）燃油压力调节和第三泵电磁阀该阀的功用是调节控制燃油压力和燃油量，ECU根据从各传感器采集到的发动机负荷的信息，将及时向燃油压力调节器电磁阀发出启闭指令，以调节燃油压力。向第三泵电磁...

发动机电子控制系统中有几个传感器及作用：（1）空气流量传感器热膜式空气流量传感器装在发动机进气歧管上，测量进人发动机的空气流量。空气流量传感器实际上是包含有空气温度传感器和空气压...

ECU与汽油电控系统中的相似，实质上是一个微型电子计算机，它在获得各种传感器的信息后，经过与内存脉谱图的对比和计算，再按设计的工作模式，向发动机各执行元件发出指令信号，从而控制发动机按最优化的模式...

燃油供给系统中的主要部件结构和作用：（1）共轨蓄压器共轨蓄压器。它是一个高强度铝合金管，固装在汽缸体上，用来储存高压燃油，抑制燃油压力波动，保持燃油压力稳定，以使喷油计量精确。...

燃油压力调节阀是一个由ECU控制的电磁阀。装在高压油泵后部出、回油道上。在启闭阀门1的推杆3右侧有衔铁盘7.它受到两种力的作用：一是预紧弹簧6的弹力.二是通电后电磁线圈5的电磁吸力。两种力的合力，...

燃油供给高压油泵结构和特点如下：高压油泵与转子分配泵的区别在于它只产生高压燃油压力，而不负责燃油的分配，因此高压油泵与附件箱驱动轴套的安装无相位要求。它是一种三腔径向柱塞泵，在3个...

（1）电动输油泵电动输油泵为偏心转子变容滚子式输油泵，由永磁直流电动机驱动，其功用是将燃油输送至高压油泵，它装在车架左侧可接触的部位。电动输油泵的两端子用导线与电控单元（ECU）的...