机油0w-20粘度比5w-30省油吗

如果说用0W20的机油比30粘度省油的话,绝对是一个理论党,可以说他根本不懂机油,当然,在同等条件下(发动机工况,行驶路况,排量,还有驾驶方式)20粘度是可以做到比30粘度省油,但是微乎其微。

而且,0W20和5W30在低温情况下,并不是一个水平的机油,显然0W的低温流动性更高一些。

0W20和5W30也并没有说明API等级,是SM呢,还是SN?还是更加严格的SP标准?

发动机机油讲究的是一个综合性能的一个指标,并不是其中的哪一个指标就能突出什么样的功效来。

所以,不管是20,30粘度的机油,排量,驾驶方式都是一个非常重要指标。一款好的机油从体感上就能很直观的感受到的。

发动机说用的机油粘度等级是有要求的,不可乱用,要按照汽车上的用户手册来更换使用。

我们先来说下这个0w-20是什么意思吧,W表示winter(冬季),其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好,代表可供使用的环境温度越低,在冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面(一横后面)的数字则是机油耐高温性的指标,数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。所以,0w-20要比5w-30更适合较低温度地区使用。

其中0W-40可以用在任何一种发动机上,且这个发动机以任何工况运行,都不会在成损害。而0w-20,只能用在部分适用于这种标号机油的发动机上,对于有些发动机,如果用了20就可能造成损害甚至损坏。

现在就那通用旗下的别克车子来说,对于国五的汽车,不管是什么排量是发动机我们一直都是使用5w-30的机油,普通啊全合成都是这个粘度,还有一种金美孚的是0w-40超贵的机油。后来国六发动机出来之后,全部换成0w-20的了,这种机油倒出来眼睛都能看得出来有多稀,而且都是用在1.0或者1.3小排量带涡轮的车子上,而且厂家要求不能混加,可以看出来粘度的等级相对于相对应的发动机还是蛮重要的。日本小排量的汽车为啥大多选择0w-20的,因为这种比较稀的机油低温流动性要好,直白点就是冷启动对发动机有更好的保护,同时发动机工作时阻力也要小一点,车子油耗就可以降低一些了,虽然降低的不多,倒是蚊子再小也是肉啊。相反5w-30或40相对于20阻力就要大一些了最后如果还是不知道怎么选,也有几种大体的选择方法,就是大排量、老车子、烧机油、高温发动机、常年气温比较高的地区就选择使用5w-30或40的机油,相反的就是0w-20了。