终身免维护变速箱油到底需不需要换?

“变速箱油不需要更换”这是一个严重忽悠人的说法!

记得宝马曾经在用户手册里明确说明,ZF变速箱终身免维护,可是现如今很多宝马旗下的很多变速箱使用几年后纷纷出现问题,甚至在保修期内也问题不断,这些问题中绝大部分都是和变速箱油以及散热有关,因此,后期宝马悄悄的取消了这个所谓“终身免维护”的说法,即使是问4S,也会遮遮掩掩闪烁其辞。

话说厂家的质保原则是只需要确保在保修期内变速箱不出故障即可,至于说出保以后出不出故障,这并不是厂家关心的。可是作为咱们普通小老百姓,实在是无法承担巨额维修费,因此,从我的经验来看,变速箱油是需要更换的,而且需要按照规定时间、规定里程更换。

变速箱内的环境以及变速箱油的作用

变速箱油是自动变速箱的血液,变速箱油工作在在一个相对密封环境(实际上并不是完全密封,变速箱都设计有通气孔,用于平衡内外压力),相对而言,变速箱的内部工作环境要远远优于发动机,因为并没有发动机的废气窜入污染。因此,总体上看,变速箱油的劣化周期远远高于发动机机油。

变速箱内部的散热和润滑都要通过变速箱油循环进行,对于采用液力变矩器的AT或CVT变速箱来说,变速箱油还起到动力传递和缓冲转速差的作用,在起步、换档过程中需要利用变速箱油进行液力传递。

此外,变速箱油还起到密封和抗氧化的作用。

变速箱油的洁净对于变速箱的散热有着不可忽视的作用

变速箱在运转过程中,会零部件之间不断进行啮合并产生磨损,会产生一些金属粉末,变速箱油在一些高温运转环境也会产生一些氧化物,这些杂志会附着在变速箱油里面,虽然变速箱都会设计有滤芯或滤网,避免这些杂质再次进入循环,但是,随着变速箱油的长时间使用,滤网上杂质会越来越多,影响变速箱油的循环流通性,进而导致变速箱散热出现问题。

此外,变速箱油在长时间使用后,其内部的泡沫抑制剂逐渐失效,也会产生比较多的泡沫,这些泡沫是导致变速箱高温的元凶。

变速箱油的洁净对变速箱阀体意义重大

变速箱的档位切换各种动作都是靠液压控制阀体实现的,这些阀体的通断、开闭控制自动变速箱内部多片离合器的各种结合和分离。

变速箱内部虽然有滤芯或滤网进行过滤,但是,客观来看,仍然会有细微杂质透过滤芯进入循环,随着里程数增加,这些细微杂质会越来越多,这些带有杂质的变速箱又进入阀体以后,会逐渐差生堵塞或凝结现象,进而影响阀体的正常工作,然后就会导致变速箱出现异常控制,进而产生严重故障。

自动变速箱一般的换油周期

通常自动变速箱油的更换周期为六万公里左右,当然,这并不是绝对的,如果你的车经常在城区拥堵环境行驶,这个周期要适当的提前,如果你的车在道路通畅的国道匀速行驶,那么这个换油里程可以适当的延后。

带有液力变矩器的AT和CVT变速箱更换变速箱油的方法

更换变速箱油一般有两种方法,重力换油和循环机置换

由于液力变矩器内部是一个密闭的空腔,其内部由大量油液,普通的重力换油,受限于大气压力,无法更换全部变速箱油,通常最多只能更换出50%的变速箱油。

而循环机置换实际上就是利用机器串接在变速箱的散热管路上,利用变速箱自己的液压泵出旧变速箱油,同时利用循环机的机器产生压力,将新变速箱油泵入变速箱内部,实现同步置换。这种方法一次性可以置换80%以上的变速箱油,当然,缺点是费油且费钱。

不带液力变矩器的双离合更换变速箱油

双离合变速箱分为干式,双离合和湿式双离合两种,其中干式双离合内部只有齿轮油,大约是两升,通常七万公里左右更换齿轮油即可。

湿式双离合内部共有两种变速箱油,齐总,变速箱油负责双离合模块的润滑,齿轮油负责后端齿轮箱的润滑,变速箱油可以通过重力更换即可。