刹车的时候,离合器踩到底滑行,伤不伤车子?

刹车时踩离合器滑行不伤车·「伤腿」

常见问题:

  • 手动挡汽车刹车时,离合器踏板踩到底会不会伤车?

存在这种疑惑显然是不了解离合器以及离合器踏板的功能。「空挡滑行」是否伤车?答案显然是否定的,除了费油以外没有其他影响;所谓的空挡对于变速箱而言是脱离前进挡,离合器在发动机飞轮的带动下空转。

而对比发动机而言,只要离合器踏板踩到底,状态其实也等于“发动机的空挡”(空转)哦。



离合器的功能

1:「合」的功能指离合器与发动机结合,也就是完全接触状态。离合器是介于发动机和变速箱之间的传动结构,发动机的动力输出端是“飞轮”,以转动的发动机输出扭矩;离合器带有动力输入轴,功能是被飞轮带动运转,通过轴将动力传递到变速箱,经过放大后才会输出到车轮。

正常行驶需要的是结合状态,也就是同速转动而传动。


2:「离」的功能指离合器抬起与飞轮分离,状态为完全不接触。由于手动变速箱的换挡是切换内部的齿轮组合,换挡时需要为齿轮组减速,否则分离与结合齿轮的过程中会出现“打齿”,也就是齿牙碰撞(可能会断齿)。所以在换挡时必须为齿轮减速,减速的最佳方式就是切断发动机输入的动力,也就是分离离合器。

正常操作的换挡必须切断离合器,虽然通过油门踏板控制转速也能强行挂挡或脱挡,但是打齿问题难以避免。



离合踏板的功能

  • 完全不控制-全联动结合
  • 踏板踩到底-不联动分离
  • 半踩状态为「半联动」

踏板就像是个杠杆原理的开关,不操作时会被弹簧撑起,此时离合器的膜片弹簧会最大程度的压住“压盘”,通过压盘将离合器摩擦片压紧在发动机的飞轮上。压力足够大则等于摩擦力足够大,此时飞轮就会被迫带动离合器以相同的转速转动,传动过程中的动力损耗是极低的。

而踏下离合器踏板等于拉起压盘,之所以会感觉到踏板比较重,原因正是腿部与多个弹簧阻力的相互作用,其实和蹬自行车是一个道理(存在阻力所以累)。

此时离合器片失去下压力,而飞轮又在高速的转动,转动过程中产生的离心力则会甩开离合器,状态则为发动机回到空转状态,变速箱即使还在前进挡(1/2/3……)也等于失去了动力,减速后即可正常挂挡了。

理解了离合器的操作模式后,相信对于空挡滑行和踩离合器滑行的影响也都能理解了;说白了就是空挡是控制变速箱实现分离,踩离合器实现的是“分离·发动机空挡”的概念,本质没有什么区别,两种操作都不会伤车。



重点:半联动状态是会伤车的,但又无法避免。

所谓的半联动是将离合器踏板踩到或抬到一半或者「⅓-⅔」的深度位置,此时离合器压盘属于“半抬不抬”的状态,膜片弹簧还是会为压盘与摩擦片施加压力,只是压力被脚步的作用力拉低(变小)了一些。


此时的状态为飞轮输出的转矩,大于飞轮与摩擦片之间的摩擦系数,状态会怎样呢?

  • 转矩=摩擦力为全联动不打滑传动
  • 转矩>摩擦力为半联动的滑动传动

可以将半联动理解为飞轮与摩擦片贴合,但飞轮完整转一圈后,离合器只转了三分之二圈,过程中是不是就会打滑了呢?答案显然是肯定的。正常的同速转速存在磨损但程度很低,而滑动传动摩擦就像是“磨刀”,磨损的程度显然会很大,所以驾驶手动挡汽车要尽量避免半联动的操作。


正常操作包括:起步加速与换挡结束后抬起离合器的瞬间。起步时必须半联动,因为起步转速很低,低转速低于低马力;此时输出的马力小于行驶阻力,瞬间抬起离合器踏板让飞轮与车辆结合为一体(不打滑),车轮的运转阻力则会迫使发动机停转而熄火。

不想熄火就要以半联动的方式控制,通过打滑的状态损耗掉通过车轮反向而来的发动机运转阻力,虽然过程中也会损耗发动机通过飞轮输出的动力,但至少没有完全损耗,也就是还能够缓慢蓄力而克服行驶阻力进行起步。至于换挡时则是松开离合器踏板,压力从无到最强的过程中会短暂的打滑,这种磨损相比半联动是可以忽略不计的。


错误操作包括:起步加速时大脚轰油门是非常伤车的操作,轰油门会拉高发动机的转速(曲轴飞轮的转速);此时摩擦力小本就存在打滑的状态,高转速输出的大马力会更轻松的克服摩擦力,结果则是高频率严重的磨损。

这种操作往往会嗅到明显的焦糊气味,味道的源头是飞轮与离合器片的磨损产生的高温;温度标准超过200℃是很轻松的,此时摩擦系数会下降很多,正常松开离合器(全联动)后也会有短暂的打滑。而一旦超过300℃就会对摩擦片产生不可逆的损坏了,所以手动挡汽车要避免错误的半联动。


其他方面没有什么需要注意的了,最后需要掌握的知识点为「空挡滑行&踩离合滑行」都会比较费油;因为发动机空挡空转时为怠速转速,这是要持续喷油的。

而根据车速的下降,按照顺序以6/5/4/3/2/1的顺序逐级降档,以带档滑行的模式可做到滑行距离平均80%以上不喷油。因为滑行过程中时车身的惯性力,通过车轮反向带动传动系统和发动机运转,没有运行负荷则电喷系统可以取消喷油。合理控制前进挡与车速的匹配,带档滑行的距离也不会更低,所以这种操作会更加省油。



编辑:天和Auto-汽车科学岛

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