别克起步无力动力不足故障案例

故障现象

客户反映,别克车子在发生事故修复后起步无力,且较难达到高速(车速高于140km/h),无故障码。

据说在一个月前,该车变速箱油底壳被石头损坏,但没有漏油,更换过油底壳和变速箱油后不久,就发现车子起步无力,跑不到高速的现象。

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故障检修:
将车打着后,打开发动机盖,拉出变速箱油尺,发现油位正常而稍有焦味,颜色偏黑。

挂在OD挡,利用怠速前进,感觉往前的速度较慢。挂3、2、1各挡,都感到车子向前的动力不足。用另一辆正常的车与其进行对比,在同时起步的情况下,相同时间内,有故障的车走的距离比正常的车走的距离短。在车间与外面场地的连接斜坡(约15°左右)上再进行确认:正常车挂在各个前进挡位在斜坡上松掉刹车后不会溜车,而故障车挂在前进OD、3、2、1各挡,在斜坡上停住,再松掉刹车后车子停不住会往后溜车。

将车开到公路上进行修前试车,在行使过程中用故障检测仪器TECH2检查并察看数据,发现:变速箱在行使中各挡的电子挡位切换换挡正常,但就是感觉动力不足,加油后车子窜不起来,超车无力。

TECH2检查没有发现故障码,但换挡数据显示:1-2、2-3的换挡时间是0.03秒,而且始终不变,PC电磁阀的参考电流和实际电流有时在0.60左右,汽修资源微信1106037754比一般的电流偏低,(说明管路油压较高),而变速箱的机械传动比一直波动在1.0左右(说明机械传动挡位在3挡),将挡位挂到手动1挡,行车启动,机械齿轮比还是在1.0左右,PC电磁阀的电流在0.6左右,比较正常的电流值较低。挂手动2、3挡,用TECH2检测到机械挡位也在3挡,而电子挡位可以正常切换。(说明电路没有故障,故障出在机械部分) 。


在高速公路上提速,始终加速不到140Km/h以上,而电子挡位可以到4挡,此时TECH2检测到机械齿轮比在1.0左右。基本判定变速箱的机械挡位始终是在3挡:起步用3挡,加速用3挡。下高速公路后在公路上停车后急加速多次,TECH2检测显示故障码P0730,(不正确的齿轮比)。

车开回车间后,将变速箱抬下,固定在工作架上。拆下侧盖便闻到一股油焦味,仔细检查拆下的零件,发现3-1离合器总成有焦味,分离第3离合器后发现第3挡离合器摩擦片已经烧焦变形成蝶形,且活塞处有金属碎末,3挡离合器活塞已不能回复原位。

更换3-1离合器总成(除单向锲形离合器外)及变速箱油滤清器,清洗槽板/阀体总成及相关的油路部件。

故障分析
由于车子是事故车,变速箱油底壳被撞击损坏后,有细小的金属颗粒碎末进入油路,进入第3离合器活塞(由于别克自动变速箱的油路相当细巧,即使有很小的金属碎末都可能堵住油路)。使得3挡离合器在结合后,因碎末卡住3挡离合器活塞密封圈,活塞回不到原位,3挡离合器的摩擦片长期处在结合状态,不能回复而分开,车子一直处在3挡前进,起步用3挡,导致起步无力,加速用3挡,导致提不到高速,齿轮比始终在1.0左右,长时间以后便导致摩擦片烧焦。由于电路没有故障,所以电子换挡正常。因没有实际的换挡,所以1-2、2-3的换挡时间很短,始终在0.03秒。由于3挡一直结合,油路内的油压一直处在3挡时的高压状态,所以PC电磁阀的参考电流和实际电流也较低。


维修总结:
在处理事故后的自动变速箱时,最好能清洁里面的油路,更换滤清器,以免碎末进入控制油路。在维修完后,用TECH2检测停车急加速的情况,查看相关数据,有无故障码。为了使得变速箱能更长期有效的运行,车主最好在车子行使到3-4万km后能更换变速箱油和滤清器。