改装灯光导致电子扇异常运转电磁干扰引发故障

检修车辆故障时,维修人员通常会根据经验对故障现象进行分析,然后对常见故障原因逐个排查。但是,汽车维修难免会遇到一些特殊故障,故障原因并不常见,让检修过程走了弯路。今天,我们就来讲解这例故障,希望对大家的维修工作有所帮助。

故障表现

一辆车来到维修厂,车主表示车辆的电子扇有间歇性的运转异常,水温表指数也不准。维修人员接车后试用,水温指示正常,为90℃,电子扇运转良好,散热器上下水管温差不大,说明节温器和水泵也都正常。连接诊断仪,未发现故障码,查看发动机数据,水温信号准确。维修人员怀疑是水温传感器出现间歇性的信号异常,于是为车辆更换了水温传感器,随后将车辆交还车主。

车辆回厂和故障诊断

不久后,故障车又回到维修厂。车主关注了故障出现的规律,在清晨和晚上出现故障的几率比较高,白天行驶时偶尔也会出现。维修人员再次连接诊断仪检测,依旧没有发现故障码和异常数据。与车主详细交谈得知,故障车辆是单位配备的公车,需要早、晚接送人上下班,因此早上的出车通常很早,而晚上的收车时间会比较晚。

以上描述表明,故障在晚间出现的可能性更大,而车灯是夜间需要使用的设备。经过检查,发现车灯是后改装的氙灯。此时灯光开关处于“AUTO”的位置,环境光线明亮,所以大灯没有点亮。起动发动机,将灯光开关调整到“ON”,不久后电子扇开始高速运转,水温表指数升高到90℃以上,但此时发动机的实际水温肯定还没有达到这个数值。

连接诊断仪查看水温数据,超过90℃,关闭车灯,不久后数据恢复正常。经仔细查找发现,改装氙灯的高压放电包被安装在了大灯总成的正下方,距离水温传感器比较近。推测是高电压部件工作时对冷却系统电子部件产生了干扰,导致电子扇异常运转。将这个情况告知车主,对方最终决定找改装灯光的门店解决问题。

总结

车辆上有很多由电信号控制的部件,其中一些是模拟信号,这部分信号容易受到外界电磁干扰。对于进行过改装的车辆,在处理诸如电子扇等电子部件工作异常的故障时,不要急着对部件进行更换,而是应该先从控制方面进行分析,查找是否有干扰源,以避免无效维修。

另外,应选择知名品牌的电子扇等部件。正规产品在设计制造时,都会考虑电磁干扰因素,以保证正确信号接收和稳定工作。马勒为汽车售后市场提供电子扇等电气部件,可以在各工况下保持稳定工作。