波罗劲取后雨刮不停工作

故障现象】一辆2005年上海大众波罗劲取1.4L手动挡汽车,行驶里程65000km。只要启动发动机或者打开点火开关,后雨刮器就不停工作,雨刮开关不起作用,除非关闭点火开关。

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【故障分析】

由于关闭点火开关,后雨刮能停止,说明断电可以停止后雨刮工作,确定后雨刮电源正常。拔掉后雨刮电机插头,后雨刮停止工作,表明后雨刮电机控制单元正常,是控制单元接到工作信号后电机开始工作。

继续断开后雨刮器开关,只要打开钥匙,后雨刮器仍然工作,表明与雨刮开关也没有关系。根据电路图,后雨刮电机单元有两根控制线,2#线是车载网络控制单元J519的信号控制线;3#线是后雨刮开关的信号控制线,由于断开后雨刮开关雨刮器照样工作,说明与后雨刮开关没有关系。最可怀疑的是车载电网控制单元的控制线。

测量雨刮插头2#针脚,发现有4V电压,开关后雨刮器控制开关,此电压没有变化,关闭点火开关,此电压也没有变化,说明此电压是个常电压。将此针脚从插头中剔除,再打开点火开关,后雨刮器不再工作。测量2#到车载电网控制单元J519之T18a/15针脚,线路导通,也没有短路到其他电源系统的现象。说明是车载电网控制系统J519本身发出4V电压。插上J519插头,测量T18a/15线头,果然有4V电压,由此判断是车载电网控制单元内部的问题。

连接大众诊断仪5051,读取车载电网J519系统故障码,没有故障码储存,读取数据流,显示车载电网控制各数据均正常,电源电压也正常,检查J519的搭铁线,连接良好,确定车载电网J519各线路正常,故障为J519内部本身问题。由于车载电网控制单元故障,一直错误发送一个异常信号到后雨刮电机单元,使后雨刮电机一直工作。

更换车载电网控制模块,开钥匙,后雨刮不再工作,开后雨刮开关,后雨刮正常工作,故障排除。后雨刮电路图如图。

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后雨刮电路图

故障排除

更换车载电网控制单元,后雨刮正常,故障排除。


维修注意事项

更换车载电网控制单元,如果有功能不正常情况,需要用仪器对控制单元编码进行修改。