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大众车这么多质量问题,断轴、烧机油、排放造假等等,为什么销量还这么高?

买车知识 2020-06-18 0


大众汽车质量问题这么多,为什么销量还这么高?我认为这还是有多方面的原因吧,首先从概率上来说,销量好与问题多,其实也是正常的,因为你销量好,保有量基盘就大,卖100万辆,如果按照1%故障率来算,就有一万辆;其他品牌车,你只卖了10万辆,同样按1%故障率来算,才有1000辆。这样对比的话,你可能遇到的,或者听说到的几率,肯定就是卖了100万辆的汽车问题多,这是概率的问题。当然,即使大众汽车质量问题真的很多,那为什么就影响不到它的销量呢?下面我们来分析下吧。


虽然大众车毛病不算少,但是对于我们国内消费者来说,这大众汽车品牌影响力还是根深蒂固的,一定程度上也冲淡了质量问题对销量的负面影响。我们从JD power公布的2018年汽车品牌可靠性排行榜来看,大众的百车故障是157个,是高于行业平均的142个的故障,确实相对偏多一点。

当然,所有的汽车品牌都会有故障,即使是以质量闻名的雷克萨斯,百车故障也有99个。那汽车出现故障,厂家处理的态度才是最关键的,比如之前大众的烧机油,断轴门等事件,也是能拖就拖,避重就轻,在后续的解决过程中,大众依然仅仅提供了加装金属衬板的方案,其实就是打个补丁,也没有从根本上解决这个问题。


那么,随着各种问题不断积累,导致大众毛病多的口碑,在网上进一步恶化了,但为什么它就是照样卖得好呢?虽然网络上面大众的口碑受点影响,但是大众的目标客户心目中,皮实耐用的概念依然是根深蒂固的,参考中国汽车质量网对迈腾车主调查数据,30到39岁的车主占比是最多的,达到40%。72%的车主年龄在30岁以上。在70后的车主里面,大众品牌中的忠诚度高达24%,而耐用省油的丰田汽车忠诚度只有17.3。


这个年龄段的车主,也就是对大众情怀最深的一群人,我们把时间倒退到30年前,桑塔纳,捷达在中国市场称霸的年代,大众汽车是第一批进驻国内市场的汽车厂商。拥有桑塔纳,走遍天下都不怕这个广告,有点年纪的人,几乎都知道。直到2012年8月15号,普桑停产,大众汽车在国内市场中卖了整整29年,销量高达220多万辆桑塔纳。在90年代的时候,桑塔纳的国产化率就到了90%,市场占有率一度超过60%,即使是在路边随便找一家修理店,都能修桑塔纳,这个皮实耐用的口碑就逐渐形成了,深入人心。


同时,对于大部分的家庭来说,买车并不只是用于代步,是要满足全家人内心认同感。首先其中的社会性动机,圈子性动机对汽车消费的影响是最大的,最后才是汽车本身功能性的东西;通俗点说,消费者考虑的更多是车子能带来的那些社会象征意义,面子。比如周围的朋友认不认可?能不能融入在一起?在这方面,大众汽车无疑做到了先入为主,潜移默化的效果;在研究消费者需求上面,大众汽车也算是先行者,也是功夫下的最多的汽车企业。


这火爆的销量直接让大众集团尝到甜头,从简单的加长后排到整体拉皮,从帕萨特到迈腾;从朗逸到宝来,再到现在的各种大众SUV车型,也是随着消费者的口味,不断的在变化。对于国内市场来说,大众汽车也的确是更符合我们传统消费观的,消费者买车更注重面子,除了对豪华品牌更加热衷之外,对于外观,空间,配置这些看得见的东西,也是更追求的。


总的来说,大众车的故障率确实偏高一点,也没有高到很夸张,但是,单从产品来说,大众汽车是更加能够满足我们家庭式购车需要的那些认同感的,也更契合我们广大车主朋友的消费观念,这个才是支撑大众每年300万台销量的基础。

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